錨定目標(biao)任(ren)務、全(quan)力(li)攻堅突破，聚焦政府工作報告明確(que)的“確(que)保(bao)1號(hao)線(xian)東(dong)延(yan)線(xian)洞(dong)通軌通”目標(biao)任(ren)務，地鐵(tie)(tie)集團攻堅克難、全(quan)力(li)沖刺(ci)，奮(fen)力(li)加快地鐵(tie)(tie)1號(hao)線(xian)東(dong)延(yan)線(xian)建設，為群眾創造便捷(jie)安(an)全(quan)的出行條件。
2024年1月11日，由中鐵三局承建的沈(shen)陽地鐵1號線(xian)(xian)東延線(xian)(xian)4標(biao)前陵(ling)站(zhan)至東陵(ling)公園(yuan)站(zhan)盾構區間(jian)右線(xian)(xian)順利貫通，為實(shi)現全年建設任務目標(biao)奠定了堅(jian)實(shi)基礎。
前陵站(zhan)至東(dong)陵公園站(zhan)盾構(gou)區間(jian)沿東(dong)陵路主路敷設(she)，區間(jian)右線(xian)總(zong)長(chang)1233.872米。主要穿越地(di)層為圓(yuan)礫、全風化、強(qiang)風化及中風化花(hua)崗巖(yan)地(di)層，屬于典型的“上軟下硬”地(di)層，巖(yan)石(shi)(shi)風化程度差異較大，局部地(di)區巖(yan)石(shi)(shi)最高強(qiang)度達(da)80兆帕以上，施工難度極大。
施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中，沈陽地(di)(di)鐵集團與項目部(bu)先后(hou)克(ke)服了(le)開(kai)挖斷(duan)面地(di)(di)質情況(kuang)多變、地(di)(di)層(ceng)軟硬不(bu)均(jun)、含(han)水量大(da)、區(qu)間(jian)上(shang)方(fang)管線(xian)復雜、地(di)(di)面交通(tong)流量大(da)等(deng)困(kun)難(nan)，有序(xu)推進(jin)各項施(shi)工(gong)(gong)開(kai)展。針對(dui)(dui)盾構施(shi)工(gong)(gong)面臨的(de)(de)地(di)(di)層(ceng)重(zhong)點難(nan)點問題，多次(ci)(ci)邀請行業(ye)內知名專(zhuan)家進(jin)行現場分(fen)析指導，優(you)化施(shi)工(gong)(gong)方(fang)案(an)；落實各類(lei)安(an)全應急(ji)(ji)保障措施(shi)，建立掘進(jin)過(guo)程地(di)(di)面安(an)全控(kong)制(zhi)等(deng)專(zhuan)項應急(ji)(ji)機(ji)制(zhi)，確保上(shang)方(fang)管線(xian)及道(dao)路安(an)全；掘進(jin)完成(cheng)后(hou)及時(shi)跟進(jin)二次(ci)(ci)注(zhu)漿，嚴格控(kong)制(zhi)沉降(jiang)指標；對(dui)(dui)刀具、易損件(jian)進(jin)行提前儲備，根(gen)據地(di)(di)質情況(kuang)合理(li)選擇開(kai)倉位置，多措并舉(ju)保證了(le)區(qu)間(jian)右線(xian)的(de)(de)順利貫(guan)通(tong)，也為沈陽地(di)(di)鐵在(zai)復合地(di)(di)層(ceng)中的(de)(de)盾構掘進(jin)施(shi)工(gong)(gong)積累(lei)了(le)寶貴(gui)經驗。
下一步，沈(shen)陽地鐵集團和中鐵三(san)局集團全體(ti)參建成(cheng)員將以(yi)盾構(gou)區(qu)間貫(guan)通為(wei)契機，乘勢而上、主(zhu)動作為(wei)、苦干實干，牢固樹立“安全第一 提質增效(xiao)”理念，高(gao)(gao)質量(liang)高(gao)(gao)標(biao)準(zhun)完成(cheng)項(xiang)目建設任務(wu)，為(wei)沈(shen)陽市民打(da)造地鐵優質工(gong)程、精品工(gong)程。
沈陽地(di)鐵1號線東延線前陵站(zhan)至東陵公園站(zhan)盾構(gou)區間右(you)線順利貫通